Najczęściej popełniane błędy

 Najczęstsze błędy popełniane przez użytkowników cb:

  • Brak znajomości podstawowych zasad prowadzenia łączności np: nie używanie zwrotu BREAK przy włączaniu się do rozmowy.
  • Brak znajomości podstawowych definicji, zwrotów i określeń. Nie mam tu na myśli slangu CB bo ten jest opanowany do przesady. 
  • Brak znajomości sposobu działania oraz przeznaczenia elementów służących do regulacji transceiver'a.
  • Ignorowanie instrukcji obsługi urządzenia przez świeżo upieczonych użytkowników. Z instrukcji obsługi, dołączanych do obecnie produkowanych transceiver'ów, osoba początkująca może dowiedzieć się wielu przydatnych informacji.
  • Wysoko zaciągnięta blokada szumów - Squelch.

Blokadę należy kontrolować na bieżąco aby zmaksymalizować zasięg łączności poprzez odbieranie sygnałów o jak  najmniejszym poziomie. Ustawienie jej na wysokim poziomie jest bardzo nieefektywne. Tam gdzie poziom szumów jest większy (teren zabudowany) zaciągamy ją mocniej. Wyjeżdżając poza teren zabudowany zmniejszajmy jej próg zadziałania.

  • Odłożenie mikrofonu byle gdzie w pojeździe często powoduje wciśniecie przycisku PTT co prowadzi do emisji fali nośnej, blokując tym samym kanał.  Zaciągnięta blokada szumów uniemożliwia wychwycenie tego stanu (brak szumu tła). Wystarczy jednak spojrzeć na nasz transceiver oby wiedzieć w jakim trybie pracy jest nasze urządzenie Rx/Tx. 
  • Przy wszelkich wywołaniach i zapytaniach ogólnych ściągajmy blokadę szumów po to aby odebrać wszystkie sygnały trafiające do naszej anteny. 
  • Złe ustawienia rodzaju emisji użytkowników kanału 19.

Pada pytanie: Kupiłem radio. Początkowo odbiór był bardzo dobry. Teraz jest straszny szum i chciałbym zestroić antenę bo pewnie się rozstroiła. Spoglądam na radio - na wyświetlaczu kanał 19, przełącznik emisji ustawiony na F3E (FM) zamiast A3E (AM)  - brak słów.

  • Nie wybrany rodzaj trybu pracy obowiązujący w Polsce.

Poczytajmy instrukcję obsługi urządzenia i ustawmy je tak aby pracowało w trybie PL - zerowym.

  • Używanie Roger Beep'a w emisji A3E (AM) I F3E (FM).