65 Victor Chojnice - cbradio.devrise.com

Auta projektuje się tak aby nie były zakłócane zwykłe odbirniki radiowe, których czułość jest nie porównywalnie mniejsza niż transceiver'ów CB. Niestety większa czułość urządzeń CB wiąże się z wyłapywaniem tych niepożądanych sygnałów (zakłóceń).
 

Z uwagi na powyższe transceiver'y wososaża się w układy:

• ANL

Układ filtra ANL (Automatic Noise Limiter) zlokalizowany jest za detekrotem AM i eliminuje trzaski od układu zapłonowego, silniczków elektrycznych, oraz wyładowań elektrostatycznych i atmosferycznych. Występuje w każdym taransceiver'ze CB wyposażonym w emisję A3E. Śedniej klasy  modele posiadają wyłącznik tego układu.

Zasada działania polega na wycinaniu z sygnału, impulsów o amplitudzie większej niż średnia. Nagłe przyrosty amplitudy (objawiajace się w głośniku jako trzaski) zostają wycinane przez układ.
Jako, iż układ ten jest sterowany sygnałem wejściowym może on dawać efekty niepożądane przy jego małej amplitudzie. Objawia sie to wycinaniem również przekazu właściwego. Przypadłoś tą można zauważyć przy obniżeniu czułości odbiornika. Układ ANL jest nie skuteczny w przypadku krórtkich impulsów zakłócających.

Różne modele radiotelefonów posiadają układy o różnej skuteczności. Skuteczność ta na ogół nie jest wystarczająca aby poradzić sobie z impulsami występującymi w obecnie produkowanych modealach samochodów. 

• NB

Układ filtra NB (Noise Blanker) znajduje się na wejsciu odbiornika przed filtrami pośredniej częstotliwości. Układ sterowany jest sygnałem pobranym sprzed wzmaczniacz wysokiej częstotliwości gdzie impulsy zakłócajkące nie są poddane działaniu obwodów rezonansowych (filtrów pośredniej częstotliwości). Po wykryciu impulsu zakłucajacego układ blokuje kolejne obwody rezonansoowe nie dopuszczając do przedostania się tego impulsu do wzmaczniacza posredniej częstotliwości.

Ukiład NB nie jest skuteczny w przypadku sygnałów zakłócajacych o małej amplitudzie.

• HI CUT

Układ ten to filtr wycinający wysokie tony. Załączenie go powoduje zmniejszenie zakłóceń interferencyjnych.
 
 

Źródłem zakłóceń elektromagnetycznych w samochadach może być:

• silnik wycieraczek
• silnik wentylatora chłodnicy
• silnik wentylatora nawiewu
• silnik podnośnika szyb;
• silnik regulatora lusterek
• silnik korektora ustawienia świateł
• alternator
• przetwornice reflektorów ksenonowych
• pompa paliwowa
• wszelkie włączniki w instalacji elektrycznej
• elektroniczne układy sterowania (np: ABS ECU)
• układ zapłonowy silnika (rozdzielacz, świece, przewody wysokiego napięcia)
• elektryka układ wtryskowego
• wszelkie inne elementy elektryczne
• wszelkie ładowarki impulsowe podłączane do instalacji elektrycznej pojazdu
• ładunki elektrostatyczne zbierajace się na kołach (oponach).

Walka z zakłóceniami to zagadnienie wymagające indywidualnego podejścia do danej sytuacji.

Jeżeli pojawią się zakłócenia, z którymi nasz transceiver nie może sobie poradzić w pierwszej kolejności należy ustalić czy przedostają się one przez zasilanie czy po przez instalacje antenową. W tym celu wystarczy odkręcić kabel antenowy od transceiver'a. Jeżeli zakłócenia wystepują można pokusić się o zainstalowanie filtra na przewodach zasilających. W przypadku kiedy zakłócenia ustają po odłaczeniu kabla antenowego należy zlokalizozać źródło generujące te zakłócenia i na nim założyć odpowiednie układy blokujace propagację sygnałów zakłócajacych. 

Zakłócenia należy blokować jak najbliżej źródła ich powstawania tak aby przewody elektryczne nie były "antenami"  rozsiewającymi te sygnały. 

Wybierając sprzęt pod kątem odporności na zakłócenia miejmy na uwadze iż:

Transceiver CB musi charakteryzować się:

• Skutecznymi układami antytrzaskowymi (ANL, NB).
• Dużą czułościa odbiornika <= 1,0 uV dla 20 dB SINAD czy (S+N)/N pozwalającą wyłowić po zmniejszeniu czułości osłabione sygnały.
• Wysoką selektywnością odbiornika >= 60 dB, zapewniającą odporność od przebić z sąsiednich kanałów.
• Obecnościa regulacji czułosci odbiornika Rf-gain co jest zbawienne przy wysokiej czułosci odbiornika (modulacja śkrośna)

Antena

• Powinna być jak najdłuższa oraz montowana na stałe bądź za pomoca uchwytu montażowego. Długa antena pewnie budzi ździwienie bo będzie ona zbierała więcej sygnałów ale jest to klucz do sukcesu. Zakłóćenia generowane w naszym aucie beda odbierane na podobnym poziomi niezaleźnie od długości anteny lecz sygnał wałściwy już nie. Stosując zatem długą antenę otrzymujemy znacznie lepszy stosunek sygnał właściwy / sygnał zakłócający niz przy antenie krótszej. Dysponując transceiver'em wyposażonym w Rf-gain mozemy zmniejszyć czułość odbiornika eliminując sygnały zakłócające, mając jeszcze możliwość odsłuchania korespondenta znajdujacego się w pewnej odległosci od naszej stacji, co staje sie problemem dla stacji wyposażonej w antenę krótką.   

Poniżej przykłady skutecznej eliminacji sygnałów zakłócajacych przez układy NB i ANL.